Дмитрий Петровский	Проекты

На полную катушку

Завод подводных кабелей Alcatel-Lucent в городе Кале на севере Франции снова работает на полную катушку. Рабочие молятся за успех стран Африки, Южной Америки и Океании, решивших подключить к быстрому Интернету каждого коренного жителя.

В июле завод Alcatel-Lucent Submarine Networks в Кале вышел на мощность 30 тыс. км кабеля в год, полностью оправившись от последствий кризиса доткомов. Президент Alcatel-Lucent Submarine Networks Филипп Дюмо объяснил корреспонденту "Стандарта": "Рынок подводных телекоммуникационных сетей цикличен. До того как в 2000 году лопнул интернет-пузырь, мировой рынок составлял $10 млрд. На волне интернет-бума конца прошлого века инвесторы спешили вкладывать в расширение трансконтинентальных линий, и завод в Кале работал на полную мощность. Но за следующий год он, увы, не выпустил ни метра подводного кабеля. Только в 2005 году производство начало подниматься, а с 2008 года мы снова наблюдаем быстрый и устойчивый рост и с оптимизмом смотрим в будущее".

Рынок международных подводных систем связи опять вернулся к докризисному уровню. Трафик в сетях быстро растет благодаря новому интернет-тренду. Видеосервисы становятся все популярнее даже в развивающихся странах. Каждый из десятка трансконтинентальных кабельных проектов, стартовавших по всему миру, оценивается в $500 млн и более. Основные силы Alcatel-Lucent Submarine Networks сосредоточены на создании подводных кабельных систем вокруг Африки.

Катушечки-катушечки

Завод подводных систем связи в Кале – огромный автомат по изготовлению типовых изделий, правда, 75 км длиной каждое. Работа начинается со спайки 25-километровых отрезков тонкого, как "нулевая" леска, оптоволокна в 90-километровые куски. Далее идет их грунтовка и окраска, потом – свивка по четыре и закатка внутрь металлической трубки диаметром в пару миллиметров. Потом идет бронирование – оплетка стальными струнами и опрессовка медной трубкой (она – проводник для подачи электропитания репитерам), дальше – заливка в прочный полиэтиленовый кожух. Если кабель предназначен для укладки по особо сложному дну, его дополнительно снабжают броней потолще и заливают битумной изоляцией. Готовые 65-километровые отрезки укладывают в бетонные цилиндрические хранилища, на специальных стапелях соединяют репитерными муфтами, тестируют и отправляют к причалу в километре от завода. Собранную кабельную систему укладывают в четыре огромных цилиндрических трюма. Загрузка этой змеи длиной 3-4 тыс. км на судно ведется около трех недель. Вручную, медленно, аккуратно, без разъединений и остановок. Меняющиеся каждый час бригады работают круглосуточно, прокладывая каждый виток дощечками для лучшего распределения веса. В эскадре Alcatel-Lucent Submarine Networks – три корабля-кабелеукладчика, которыми компания владеет на паях с французским морским перевозчиком Louis Dreyfus Armateurs, через совместное предприятие Alda Marine.

Вдоль по Африке

Большая часть эскадры трудится сейчас над созданием западноафриканской подводной кабельной системы (West Africa Cable System, WACS). В 2011 году она соединит атлантический берег континента с Лондоном и Лиссабоном. Заказчик WACS – консорциум в составе 11 телекоммуникационных операторов, африканских и глобальных, в их числе Cable & Wireless Worldwide, индийская Tata Communications и, а также южноафриканские MTN Group, Vodacom и Telkom. Контракт стоимостью около $600 млн Alcatel-Lucent выполняет "под ключ". WACS протяженностью 14 тыс. км придет в ЮАР, Намибию, Анголу, Демократическую Республику Конго (ДРК), Республику Конго, на Канарские острова, в Камерун, Нигерию, Того, Гану, Кот-д’Ивуар и Кабо-Верде. Причем Намибия, ДРК, Республика Конго и Того будут подключены к глобальной подводной кабельной сети впервые. Новая магистраль дает развивающимся рынкам Африки терабитное подключение к европейским интернет-магистралям, а труженикам завода в Кале – работу на пару лет.

Невезучие

В Африке, где проживает более 1 млрд человек, наземная инфраструктура развита слабо, спутниковое подключение дорого, соответственно, проникновение Интернета в целом низкое. Выход из строя любой из немногих подводных интернет-магистралей, соединяющих Черный континент с Европой, оставляет без доступа сразу несколько стран. Так, в августе 2009 года у побережья Бенина была повреждена магистральная South Atlantic Terminal (SAT-3) – единственная в то время ВОЛС, соединявшая западную часть Африки с европейскими интернет-магистралями. От SAT-3, длина которой около 15 тыс. км, запитаны восемь государств, авария полностью отключила от Интернета добрую половину. Только что, в июле 2010 года, дала серьезный сбой подводная система SEACOM, идущая вдоль восточного побережья Африки из ЮАР в Джибути.

Счастливчики

Однако с лета этого года ситуация стремительно меняется. На рынке строительства подводных сетей связи "под ключ" действуют три главных игрока: Alcatel-Lucent Submarine Networks, NEC и Tyco Electronics Subsea Communications (TE SubCom). Они не только борются за получение крупных заказов, но порой вступают в альянсы для их выполнения.

Буквально в конце июля заработала проложенная Alcatel-Lucent восточноафриканская подводная кабельная система консорциума East Africa Submarine Cable System (торговая марка EASCSy) протяженностью почти 10 тыс. км, связавшая Судан, Джибути, Сомали, Кению, Танзанию, Мадагаскар, Мозамбик и ЮАР. Чуть раньше часть Западной Африки с Европой соединила магистраль Main One Cable длиной 6,8 тыс. км, построенная TE SubCom. Новые системы предложили емкость на порядок большую, чем SAT-3, и в 20 раз большую, чем спутниковые емкости, доступные в Африке. И WACS, которую Alcatel-Lucent запустит в следующем году, конечно, не станет лишней. С вводом нескольких кабельных систем у местных операторов появится возможность предложить абонентам новые интернет-услуги и гарантировать бесперебойный доступ. Кстати, TE SubCom уже строит The East African Marine System (TEAMS) вдоль восточного побережья, от ОАЭ до Кении. Как полагают эксперты, на ближайшие годы работы в морях вокруг Африки, Южной Америки и Австралии хватит всем трем глобальным строителям подводных ВОЛС.

Русские моря

На российском рынке поле деятельности тоже огромно. Здесь, как говорят в Alcatel-Lucent Submarine Networks, у компании не только большой опыт, но и хорошие перспективы. В частности, построенная Alcatel Submarine Networks еще в 1990-е годы подводная ВОЛС "Ростелекома" Дания – Россия (между Кингисеппом в Ленинградской области и Копенгагеном) устарела. Две оптоволоконные системы, построенные с участием Alcatel Submarine Networks в конце прошлого века по дну Черного моря (от Новороссийска до Поти и от Болгарии через Украину в Россию), обе емкостью 2,5 Гбит/с, тоже не отвечают возросшим потребностям. В 2010 году "Лентелефонстрой" (ЛТС) планирует все же начать прокладку ВОЛС Петербург – Калининград – Швеция длиной 1250 км. Техническое решение подводной части проекта Alcatel-Lucent уже подготовила и рассчитывает, что ЛТС успешно завершит переговоры с соинвесторами на требуемые 100-150 млн евро. А еще строители подводных ВОЛС надеются, что компания "Поларнет Проект" начнет наконец легендарную прокладку подводного кабеля между Америкой и Европой по дну российских арктических морей.

Граждане Кале

По оценкам исследовательской компании Telegeography, объем международного интернет-трафика с середины 2008 года до середины 2009 года увеличился на 79 %. И темп продолжает нарастать. Alcatel-Lucent есть чем ответить на новые вызовы. Инженеры компании недавно нашли способ на порядок увеличить пропускную способность самых быстрых подводных систем. Исследователи из филиала лаборатории Bell Labs во Франции добились скорости 100 Пбит/с (1 Пбит равен примерно 1 млн Гбит) на километре кабеля. Причем им удалось выжать 15,5 Тбит/с на участке 7 тыс. км с репитерами через 90 км – на 20 % дальше, чем в современных подводных сетях.

Так что, пока последний абориген в Африке, Австралии и Амазонии не получит широкополосный интернет-доступ, в семьях рабочих завода Alcatel-Lucent Submarine Networks в Кале будет достаток.