"НТС" и "Автодор" представили первую "умную дорогу" в России

Концерн "Национальные телематические системы" (НТС) и Госкомпания "Автодор" показали первую в стране интеллектуальную дорожную инфраструктуру.

Презентация проекта прошла в Центральном пункте управления ЦКАД. Специалисты Госкомпании "Автодор" и "НТС" рассказали о возможностях "умной дороги" для российских и международных логистических проектов и перспективах развития беспилотного транспорта на базе интеллектуальной дорожной инфраструктуры.

На всем протяжении ЦКАД расположены видеокамеры, метеостанции и антенны связи. Данные о дорожной ситуации и информация от устройств на борту автомобилей поступают в Центральный пункт управления ЦКАД и используются для координации дорожных служб, направления аварийных комиссаров и работы логистических сервисов.

Заместитель министра промышленности и торговли РФ Александр Морозов: "Умная дорога" - не отдельный продукт, а бизнес-ориентированный сервис на основе информационной инфраструктуры для беспилотного транспорта. Его реализация потребует взаимодействия нескольких министерств и ведомств с одной стороны, частных компаний — с другой стороны, а также масштабную совместную работу по внесению изменений в действующее законодательство, разработку новых нормативно-правовых актов".

Оператор "умной дороги" - Госкомпания "Автодор", технологические решения и экспертизу предоставили "Национальные телематические системы".

Генеральный директор концерна "НТС" Алексей Нащекин: "Мы запустили в промышленную эксплуатацию первую в мире интеллектуальную дорогу для всех видов транспорта: традиционных автомобилей, подключённых автомобилей и беспилотного транспорта 4-го и 5-го уровня автономности. Это первая в мире система такого класса, реализованная на дорогах общего пользования. "Умные дороги" - это высокотехнологичный продукт с большим экспортным потенциалом, спрос на который будет расти во всём мире. Решения "НТС" уже востребованы в Индии, Индонезии, Турции и Колумбии, но именно в России нам удалось реализовать самый полный спектр возможностей интеллектуальной дорожной инфраструктуры нового поколения".

"Умная дорога" изначально спроектирована для поддержки движения в беспилотном режиме. Центральный пункт управления в режиме реального времени получает информацию о местоположении беспилотников, их техническом состоянии и уровне заряда. При необходимости диспетчеры могут скорректировать маршрут беспилотного транспорта - например, направить его на ближайшую зарядную станцию.

Инфраструктура для беспилотников уже заинтересовала разработчиков автономного транспорта: компания Evocargo планирует запустить на "умных дорогах" логистический сервис с использованием беспилотных электрогрузовиков.

Генеральный директор Evocargo Андрей Большаков представил серийный экземпляр электрического грузовика Evo-1 общей массой с грузом – до 3.5 тонн и запасом хода от одной зарядки без использования водородного топливного элемента до 250 километров. Автомобиль не имеет места пилота и может быть отнесен к четвертому уровню автономности с потенциалом достижения максимального пятого. В 2021 году компания планирует представить версию автомобиля с локализованной системой управления водородными топливными элементами.

Генеральный директор Evocargo Андрей Большаков: "Evocargo — это вертикально-интегрированный логистический сервис на основе беспилотных электрических платформ. Мы самостоятельно проектируем и производим большую часть компонентов этого сервиса: программных и аппаратных. В итоге мы предлагаем транспортные услуги полного цикла на основе беспилотного движения и возможностью использования потенциала инфраструктуры "умных дорог".

В планах компании — разработка целого семейства беспилотных грузовиков. Самый крупный из них — магистральный беспилотник Evo-3 на водородных топливных элементах грузоподъёмностью 40 тонн и дальностью хода до 1000 км — начнёт перевозки по "умным дорогам" в 2023 году.

Ознакомившись с презентацией проекта, Александр Морозов предложил распространить на беспилотный грузовой транспорт экспериментальный правовой режим и выделить трассы, на которых пройдет экспериментально-промышленная эксплуатация беспилотных грузовиков. Инфраструктура "умных дорог" позволит провести такие испытания безопасно для других участников движения и наработать необходимый опыт реального применения беспилотного транспорта.

Представители Минпромторга поручили также сформировать список ключевых компонентов для локализации производства беспилотных автомобилей на территории России: микроэлектроники, электрохимических двигателей на водородном топливе и тяговых электродвигателей.

Заместитель министра промышленности и торговли РФ Василий Шпак: "Для нас автомобильная отрасль в целом очень важный рынок, стоимость электроники в конечной стоимости автомобиля растет каждый год. Уже сегодня мы видим, как машина из средства передвижения превращается в гаджет — высокотехнологичный, автономный, безопасный, эффективный и экологичный. У России есть все шансы стать лидером в сфере организации беспилотного движения. Это позволит использовать все плюсы нашего географического положения и территории".

Проект ЦКАД, протяженность которого 336,5 км, является частью международных транспортных коридоров. Проект полностью планируется завершить летом 2021 года. Это первая в России дорога, спроектированная для движения подключённого и беспилотного транспорта.

В инфраструктуру ЦКАД интегрированы безбарьерная система оплаты проезда по платным участкам "Свободный поток", автоматизированная система управления дорожным движением, информационными табло с информацией для водителей, оборудование для взаимодействия с подключённым и беспилотным транспортом и другие технологическими решения "НТС".

Опыт эксплуатации ЦКАД будет тиражирован на существующие и перспективные транспортные коридоры России.

Элементы "умных дорог" будут внедрены на трассах М-12 "Москва – Нижний Новгород – Казань", "Казань – Екатеринбург", "Юго-Западная хорда" (Уфа – Тольятти – Саратов – Волгоград – Краснодар), в проекте "Южный кластер", а также на маршрутах международных логистических проектов, проходящих через территорию России: транспортных коридоров "Север – Юг" и "Восток – Запад".

Заместитель председателя правления Госкомпании "Автодор" Георгий Чичерин: "Мы планируем охватить "умными дорогами" маршруты Север-Юг, Запад-Восток и создать хордовые направления. Госкомпания формирует каркас скоростной дорожной инфраструктуры России для перемещения людей и грузов, и здесь цифровые технологии необходимы, в том числе для обеспечения повышения комфорта и безопасности передвижения людей между регионами".