НТС и "Автодор" представили "умную дорогу"
Концерн "Национальные телематические системы" (НТС) и госкомпания "Автодор" показали первую в стране интеллектуальную дорожную инфраструктуру. Презентация проекта прошла в Центральном пункте управления ЦКАД. Специалисты госкомпании "Автодор" и НТС рассказали о возможностях "умной дороги" для российских и международных логистических проектов и перспективах развития беспилотного транспорта на базе интеллектуальной дорожной инфраструктуры.
На всём протяжении ЦКАД расположены видеокамеры, метеостанции и антенны связи. Данные о дорожной ситуации и информация от устройств на борту автомобилей поступают в Центральный пункт управления ЦКАД и используются для координации дорожных служб, направления аварийных комиссаров и работы логистических сервисов.
"Умная дорога" — не отдельный продукт, а бизнес-ориентированный сервис на основе информационной инфраструктуры для беспилотного транспорта. Развитие проектов такого уровня требует взаимодействия различных министерств и частных компаний, а также масштабную работу по внесению изменений в действующее законодательство. ЦКАД находится в доверительном управлении "Автодора". Технологические решения и экспертизу предоставил концерн "Национальные телематические системы".
"Мы запустили в промышленную эксплуатацию интеллектуальную дорогу для всех видов транспорта: традиционных автомобилей, подключённых автомобилей и беспилотного транспорта 4-го и 5-го уровня автономности. Это первая в мире система такого класса, реализованная на дорогах общего пользования. "Умные дороги" — это высокотехнологичный продукт с большим экспортным потенциалом, спрос на который будет расти во всём мире. Решения "НТС" уже востребованы в Индии, Индонезии, Турции и Колумбии, но именно в России нам удалось реализовать полный спектр возможностей интеллектуальной дорожной инфраструктуры нового поколения", - сообщил генеральный директор концерна НТС Алексей Нащёкин.
"Умная дорога" изначально спроектирована для поддержки движения в беспилотном режиме. Центральный пункт управления в режиме реального времени получает информацию о местоположении беспилотников, их техническом состоянии и уровне заряда. При необходимости диспетчеры могут скорректировать маршрут беспилотного транспорта — например, направить его на ближайшую зарядную станцию.
Инфраструктура для беспилотников уже заинтересовала разработчиков автономного транспорта: компания Evocargo планирует запустить на "умных дорогах" логистический сервис с использованием беспилотных электрогрузовиков.
Генеральный директор Evocargo Андрей Большаков представил серийный экземпляр электрического грузовика Evo-1 общей массой с грузом – до 3.5 тонн и запасом хода от одной зарядки без использования водородного топливного элемента до 250 километров. Автомобиль не имеет места пилота и может быть отнесен к четвертому уровню автономности с потенциалом достижения максимального пятого. В 2021 году компания планирует представить версию автомобиля с локализованной системой управления водородными топливными элементами.
"Evocargo — это вертикально интегрированный логистический сервис на основе беспилотных электрических платформ. Мы самостоятельно проектируем и производим большую часть компонентов этого сервиса: программных и аппаратных. В итоге мы предлагаем транспортные услуги полного цикла на основе беспилотного движения и возможностью использования потенциала инфраструктуры "умных дорог", - заявил генеральный директор Evocargo Андрей Большаков.
В планах компании — разработка целого семейства беспилотных грузовиков. Самый крупный из них — магистральный беспилотник Evo-3 на водородных топливных элементах грузоподъёмностью 40 тонн и дальностью хода до 1000 км — начнёт перевозки по "умным дорогам" в 2023 году.
В ходе презентации проекта участники встречи обсудили возможности экспериментально-промышленной эксплуатации беспилотных грузовых автомобилей. Инфраструктура "умных дорог" позволяет провести такие испытания безопасно для других участников движения и наработать необходимый опыт реального применения беспилотного транспорта.
Участники также договорились сформировать и представить список ключевых компонентов для локализации производства беспилотных автомобилей на территории России: микроэлектроники, электрохимических двигателей на водородном топливе и тяговых электродвигателей.
"Для нас автомобильная отрасль в целом очень важный рынок, стоимость электроники в конечной стоимости автомобиля растет каждый год. Уже сегодня мы видим, как машина из средства передвижения превращается в гаджет — высокотехнологичный, автономный, безопасный, эффективный и экологичный. У России есть все шансы стать лидером в сфере организации беспилотного движения. Это позволит использовать все плюсы нашего географического положения и территории", - отметил заместитель министра промышленности и торговли РФ Василий Шпак.
Проект ЦКАД, протяженность которого 336,5 км, является частью международных транспортных коридоров. Проект полностью планируется завершить летом 2021 года. Это первая в России дорога, спроектированная для движения подключённого и беспилотного транспорта.
В инфраструктуру ЦКАД интегрированы безбарьерная система оплаты проезда по платным участкам "Свободный поток", автоматизированная система управления дорожным движением, информационными табло с информацией для водителей, оборудование для взаимодействия с подключённым и беспилотным транспортом и другие технологическими решения "НТС".
Опыт эксплуатации ЦКАД будет тиражирован на существующие и перспективные транспортные коридоры России.
Элементы "умных дорог" будут внедрены на трассах М-12 "Москва – Нижний Новгород – Казань", "Казань – Екатеринбург", "Юго-Западная хорда" (Уфа – Тольятти – Саратов – Волгоград – Краснодар), в проекте "Южный кластер", а также на маршрутах международных логистических проектов, проходящих через территорию России: транспортных коридоров "Север – Юг" и "Восток – Запад".
"Мы планируем охватить "умными дорогами" маршруты Север-Юг, Запад-Восток и создать хордовые направления. Госкомпания формирует каркас скоростной дорожной инфраструктуры России для перемещения людей и грузов, и здесь цифровые технологии необходимы, в том числе для обеспечения повышения комфорта и безопасности передвижения людей между регионами", - прокомментировал заместитель председателя правления госкомпании "Автодор" Георгий Чичерин.
